Los miles de marineros estresados ​​y exhaustos tras más de 3 meses atrapados por el bloqueo del estrecho de Ormuz

A veces, el mar está tan tranquilo que el capitán Hassan Khan olvida que su barco lleva tres meses atrapado en medio de una zona de guerra. "Resulta realmente extraño que, por fuera, todo parezca normal, pero que la gente a bordo no esté tranquila", comenta el marinero paquistaní, quien prefiere no revelar su nombre real.

Puede que las cosas parezcan normales, pero ciertamente no lo son. Khan y otros 20.000 marineros han quedado atrapados —en el estrecho de Ormuz o en sus inmediaciones— a consecuencia de la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán, iniciada a finales de febrero.

La que fuera una de las vías marítimas más transitadas del mundo —utilizada para transportar una quinta parte del petróleo y el gas del planeta— se ha paralizado por completo, mientras los misiles surcan los cielos y se colocan minas bajo las olas. A pesar de ello, la tripulación del barco de Khan ha intentado mantener su rutina de trabajo habitual.

Si bien nadie desea abandonar la nave para disfrutar de los permisos en tierra —que, de por sí, rara vez se conceden—, las bromas joviales han dado paso a un silencio cargado de ansiedad, solo interrumpido por el zumbido de los teléfonos. La gente se sobresalta ante el más mínimo ruido, incluso mientras duerme. "El estrés nos acompaña constantemente", afirma Khan.

"Todos estamos sencillamente agotados: tanto física como mentalmente". Incluso sin el peligro que representan los misiles y las minas, los 1.600 barcos que, según las estimaciones de la Organización Marítima Internacional (OMI), se encuentran varados en el lado equivocado del estrecho de Ormuz son incapaces de salir.

El nuevo podcast de BBC Mundo sobre un amor que triunfó contra todo pronóstico Días después del estallido de la guerra, Irán cerró este estrecho paso marítimo —la única vía de salida del Golfo— y se negó a permitir el paso sin su permiso expreso. "Es como si estuviéramos atrapados en un estanque.

Solo hay una salida, y esa es Ormuz", explica otro marino, el capitán Shafiqul Islam. Islam, cuyo buque lleva la bandera de Bangladesh —el Banglar Joyjatra— transporta unas 37.000 toneladas de fertilizantes con destino a Sudáfrica, ha intentado salir en dos ocasiones durante los meses transcurridos desde entonces.